![](sites/all/themes/fncustom/images/tab_pointer.png)
![](sites/all/themes/fncustom/images/tab_pointer_down.png)
Drewniana przeprawa przez Wisłę. Nurkowie przy pracy. Prace przy odbudowie mostu kolejowego.
00:00:01:06 | Description: "CAPITAL RECONSTRUCTION BULLETIN", a ruined bridge on the Vistula in the background. |
00:00:03:09 | A ruined bridge on the Vistula. |
00:00:04:13 | A wooden bridge on the Vistula. |
00:00:09:00 | Cars and pedestrians on the bridge. |
00:00:16:09 | Dressing up the diver. |
00:00:23:07 | Releasing the diver into the water. |
00:00:31:15 | Bringing the diver out of the water. |
00:00:33:04 | An explosion of the load installed by the diver in order to remove the destroyed arches of the former bridge. |
00:00:39:06 | Working on the reconstruction of the bridge. |
![](sites/all/themes/fncustom/images/tab_pointer.png)
![](sites/all/themes/fncustom/images/tab_pointer_down.png)
W warunkach postępującej naprzód odbudowy Warszawy sprawa ulepszenia komunikacji między prawym a lewym brzegiem Wisły nabiera znaczenia zasadniczego. Jak wiadomo, na razie czynna jest tylko jedna drewniana przeprawa, zbudowana przez saperów radzieckich w okresie ofensywy zimowej. Obecnie prowadzi się intensywne prace nad odbudową mostów. Do akcji tej zmobilizowano nurków, którzy zakładają pod wodą palniki materiałów wybuchowych, wysadzając w powietrze resztki zniszczonych filarów. Najbardziej zaawansowane są prace przy odbudowie mostu kolejowego. Plan przewiduje, że do dnia 1 lutego 1946 roku ukończona będzie linia kolejowa o kompletnej konstrukcji żelaznej.