overview
Robotnicy pracujący przy remoncie silników. Piaskowanie zużytych części silnika. Pracownik obsługujący pistolet natryskowy. Szlifowanie wału korbowego. Składanie silnika.
| 00:00:00:18 | Napis: „Metalizacja natryskowa”, w tle rząd samochodów. |
| 00:00:07:04 | Pracownicy przy remoncie silników samochodowych. |
| 00:00:09:18 | Pracownik wyjmuje wał korbowy z silnika. |
| 00:00:21:12 | Zużyty wał korbowy. |
| 00:00:27:18 | Dwaj mężczyźni rozmawiają. |
| 00:00:30:22 | Ubieranie pracownika w specjalny kombinezon ochronny. |
| 00:00:44:12 | Piaskowanie wału korbowego. |
| 00:01:00:10 | Pracownik wychodzi z kabiny do piaskowania. |
| 00:01:14:04 | Pracownik przy metalizacji wału korbowego. |
| 00:01:25:13 | Sprawdzanie metalizacji wału. |
| 00:01:37:21 | Szlifowanie wału korbowego. |
| 00:01:47:12 | Pracownik wkłada wał korbowy do silnika. |
| 00:01:57:07 | Montaż silnika. |
| 00:02:03:13 | Wkładanie silnika do samochodu. |
| 00:02:16:18 | Samochód odjeżdżający z warsztatu remontowego. |
reader text
Do niedawna remont motorów samochodowych, traktorów i innych maszyn odbywał się wyłącznie drogą wymiany zużytych części na nowe. Remont maszyn starego typu był prawie niemożliwy wobec braku części zamiennych. Obecnie we wszystkich działach przemysłu rozpowszechnia się udoskonalony w Związku Radzieckim system metalizacji natryskowej.
Ten starty wał korbowy będzie służył jak nowy. Pierwszy etap metalizacji wymaga specjalnego rynsztunku. Odbędzie się zabieg tzw. piaskowania. Tajemnicza czynność dzieje się w ochronnej kabinie. Wejdźmy do niej z Henrykiem Obrębskim. Wał korbowy zostaje tu poddany natryskowi sprężonego pod ciśnienie piasku po to, aby na gładkiej wyszlifowanej od użycia powierzchni metalu powstały pory i szczeliny. Chropowatość ta umożliwi drugi etap – właściwą metalizację. Pistolet natryskowy naładowany jest drutem odpowiedniego stopu. Pod działaniem ciśnienia oraz wysokiej temperatury ładunek ten natryskiwany przez pistolet pokrywa metalem, czyli metalizuje, powierzchnię wału korbowego. Rozproszkowane cząsteczki dzięki powstałej po piaskowaniu chropowatości przylegają ściśle, tworząc nową warstwę metalu.
Inżynier Łapiński przekazuje polskim fachowcom swoje długoletnie doświadczenie zdobyte w Związku Radzieckim. Rozpowszechnienie metalizacji natryskowej w naszym przemyśle przyniesie miliardowe oszczędności. Dość powiedzieć, że odnowienie zużytej części tym systemem kosztuje zaledwie 5–20% procent ceny części zastępczej. A zastosowanie metalizacji natryskowej jest w przemyśle po prostu nieograniczone.
previous 
