Kolejowe inwestycje

Dobiegają końca prace przy budowie nowych przystanków na warszawskiej linii średnicowej. Po ich ukończeniu kolej na tej trasie spełniać będzie w dużym stopniu funkcję metro. Przystanek Skarpa przy ulicy Smolnej ma być oddany do użytku w końcu września, razem z nowym dworcem „Śródmieście”. Tutaj, w głębi tunelu, pod ruchliwym centrum Warszawy montuje się już dźwiękochłonny strop i przygotowuje wielokolorową ceramiczną mozaikę, która stanowić będzie jeden z elementów dekoracyjnych. Już za trzy tygodnie blisko 200 000 osób codziennie przewijać się będzie przez perony nareszcie nowoczesnego „Śródmieścia”. Najwcześniej zaś rozpoczął już pracę przystanek „Ochota”, obok przebudowanego placu Zawiszy. Modernizuje się stołeczny węzeł kolejowy, tak jak modernizuje się zresztą sieć kolejowa w całym kraju. Mamy półtora tysiąca kilometrów linii zelektryfikowanych, trwa przebudowa setek kilometrów innych. Oglądamy prace na trasie Rzeszów ‒ Dębica. To fragment jednej z najważniejszych arterii towarowych w Polsce: Medyka ‒ Przemyśl ‒ Kraków ‒ Śląsk. Prace tym trudniejsze, że nie mogą zakłócić stałego ruchu. Pierwotny termin sześcioletni skrócono do trzech i pół lat. Zmechanizowano wiele najtrudniejszych i najcięższych prac. Niektóre maszyny zastępują dziesiątki, a nawet setki robotników. Już w końcu września całą trasę Kraków ‒ Rzeszów przemierzać będą pociągi elektryczne. Za ofiarną, ciężką i odpowiedzialną pracę w Dniu Kolejarza premier Cyrankiewicz odznaczył najbardziej zasłużonych. Przyłączamy się wszyscy do toastu, który wzniósł premier na cześć tak zawsze w Polsce cenionej i popularnej braci kolejarskiej.